De hele stationsomgeving is aan een opwaardering toe. Het ontwerp dat werd uitgewerkt door Maxwan, werd eind juni 2003 afgerond. Uitgangspunt hierbij is de nood aan meer parkeermogelijkheden met plaats voor een 750-tal wagens, gecombineerd met een aantrekkelijke omgevingsaanleg. 

Naast de herinrichtingen van de Kluifrotonde, Panorama en de Minister Tacklaan staan in de buurt van het station nog talrijke werken op stapel. Zo zal het Conservatoriumplein over enkele jaren ook een ondergrondse parking, de nieuwe bibliotheek, een vernieuwd Muziekcentrum en een concertzaal voor De Kreun bevatten.

Als alles verloopt zoals gepland, zal de inkomhal van het Kortrijkse station in de Minister Tacklaan eind 2008 totaal vernieuwd zijn. De inkom zal vier keer groter zijn dan nu het geval is. Het nieuwe gebouw aan de Minister Tacklaan zal enerzijds een fonkelnieuwe look geven aan de achterzijde van het Kortrijkse station en anderzijds de bestaande onderdoorgangen onder de Minister Tacklaan beter integreren in de stationsinkom en de stationsomgeving. Een nieuw pand op de hoek met de Bloemistenstraat maakt eveneens deel uit van het project.

Met gemiddeld 10.100 reizigers die op weekdagen de trein nemen, bekleedt het Kortrijkse station in de nationale ranglijst de veertiende plaats. Op West-Vlaams echelon ontpopt Kortrijk zich als station nummer twee, na Brugge. Samen met Menen, Wevelgem, Harelbeke en Waregem is Kortrijk opgenomen in het grensoverschrijdende HST-project ‘Connect’, dat de opwaardering van stationsbuurten en een betere aansluiting op het internationale hogesnelheidsnetwerk op het oog heeft. Finaal moet de verfraaiing van het Kortrijkse station de ontsluiting naar het HST-station van Rijsel verbeteren. Samen met infrastructuurbeheerder Infrabel investeert de NMBS-Holding alvast 2,7 miljoen euro in het station van Kortrijk. Het stadsbestuur komt met bijna 700 000 euro over de brug. Europa legt nog eens 365 000 euro bij.

Op 27 januari 2009 is een nieuwe ruime toegangsconstructie in de Minister Tacklaan geopend. Het is een transparant geheel geworden met een grote toegankelijkheid voor de minder mobiele reizigers. Daartoe is het spoor negen weggevallen en heeft plaats gemaakt voor het fietspad Guldensporenpad. Veiligheid staat centraal in deze tweede stationshal. Alle toegangen zijn met camera's uitgerust en de nieuwe ondergrondse stationshal is toegankelijk vanuit verschillende kanten en onder de Mininster Pieter Tacklaan door. Er staat een ticketautomaat. De NMBS-Holding bouwde in het verlengde van de hal een overdekte toegangshelling met driehonderd fietsrekken.